UDB 可提供的支持
- 在可从承运人、操作方或合作方获得信息时跟进 AWB 和货物节点。
- 在数据可用时跟进计划和可用节点，例如订舱/AWB 参考、货物交接、接受、起飞/装载、中转或转运、到达、清关/保税交接和异常说明。
- 在客户、运营团队和相关合作方之间协调异常沟通和升级。
- 通过记录的联系和升级路径支持敏感货物流程。
- 在适用时将控制塔工作流程与 SLA 和高价值安全文件衔接。
服务
空运控制塔与 AWB 监控
UDB Logistics 为商业空运货物提供控制塔（Control Tower）模式的协调，通过 AWB 节点、货物沟通和升级流程，使敏感货物的移动保持可见。公开 SLA 和控制塔资料说明了适用于合格货物的响应目标、升级做法和限制。
UDB 不提供的服务
- 保证航空公司、货站、海关或主管机关实时更新。
- 除非另行书面确认，否则不保证运输时间、交付时间或起飞。
- 作为 GPS 跟踪、承运人系统、海关主管机关系统，或第三方实时数据保证。
- 替代承运人或主管机关系统作为货物状态的法律来源。
AWB 节点可见性模型
AWB 监控有助于异常沟通和货物节点管理，但不等同于 GPS 跟踪，也不代表直接控制航空公司、货站、海关或主管机关系统。
| 节点 | 可能可见的信息 | 不能假设什么 |
|---|---|---|
| 订舱/准备 | 订舱参考、货物准备状态和文件交接状态。 | 订舱不等于最终装载确认。 |
| AWB 可用 | 已签发时的 AWB 编号或文件可用状态。 | AWB 可用不代表每个第三方系统都会实时更新。 |
| 机场交接 | 可用时的货物交接或操作方节点。 | 交接时间取决于操作方/承运人流程。 |
| 出发/中转 | 可用时的承运人节点更新。 | UDB 不能保证第三方实时数据。 |
| 到达/放行 | 可用的操作节点或放行相关更新。 | 海关/货站放行由相关主管机关/运营方控制。 |
| 异常 | 延误、文件问题、路由变更、安保/海关查询。 | 升级不保证第三方行动或结果。 |
AWB 控制塔支持何时有用
- 节点可见性很重要的敏感货物。
- 需要异常沟通的 DG、受监管香水、电子产品或汽车配件运输。
- 带有文件交接检查点的保税/清关相关货物。
- 客户团队需要结构化更新，而不是零散消息的货物。
- 多个内部团队需要同一状态语言的 B2B 运输。
AWB 控制塔支持不能替代什么
- 航空公司、货站、海关或主管机关系统。
- 官方清关放行状态。
- 航空公司控制的跟踪数据。
- 实时 GPS 跟踪。
- 承运人或主管机关决策。
- 保证装载、中转或放行。
覆盖机场
- DXB
- DWC
- AUH
- SHJ
所需文件
- AWB 或订舱参考。
- 客户货物参考和联系/升级资料。
- 货物资料、所需节点事件和异常标准。
- 需要监控的节点范围、报告节奏、异常联系人和交接点。
- 适用时提供已约定的 SLA 或账户指示。
流程
- 记录货物参考、AWB 资料和节点预期。
- 在运输开始前定义需要监控的事项，以及哪些第三方更新无法保证。
- 跟进可用更新，并通过约定渠道沟通异常。
- 按照公开或约定的服务等级流程升级操作问题。
合规与证明链接
负责审核
- 负责团队
- UDB Logistics 运营团队
- 最后审核
- 2026-06-19
常见问题
UDB 提供实时 AWB 跟踪吗？
UDB 在状态信息可用时提供控制塔协调和节点监控，但不替代承运人、货站、海关或主管机关系统作为官方来源。
响应目标是否公开？
UDB 在 Legal & Compliance Hub 发布服务等级（SLA）文件。适用资格、例外和补救限制取决于相关文件和货物/账户条款。
UDB 可以监控哪些 AWB 节点？
UDB 可以监控可用节点，例如订舱/准备、AWB 可用、机场交接、出发、中转、到达、放行相关更新和异常，具体取决于航空公司、操作方、合作方或主管机关提供的信息。
为什么 AWB 监控不等同于 GPS 跟踪？
AWB 监控跟进货物节点和异常信息。它不是实时 GPS 数据，也不直接控制航空公司、货站、海关或主管机关系统。
如果问题由承运人、货站或主管机关控制，升级是什么意思？
升级意味着 UDB 可以记录问题，在有联系路径时联系相关方，向客户更新，并跟进下一检查点。它不保证第三方行动、放行、装载或特定结果。