UDB 可提供的支援
- 在可從承運人、操作方或合作方獲得資訊時跟進 AWB 和貨物節點。
- 在數據可用時跟進計劃和可用節點，例如訂艙/AWB 參考、貨物交接、接受、起飛/裝載、中轉或轉運、到達、清關/保稅交接和異常說明。
- 在客戶、營運團隊和相關合作方之間協調異常溝通和升級。
- 透過記錄的聯絡和升級路徑支援敏感貨物流程。
- 在適用時將控制塔工作流程與 SLA 和高價值安全文件銜接。
服務
空運控制塔與 AWB 監控
UDB Logistics 為商業空運貨物提供控制塔（Control Tower）模式的協調，透過 AWB 節點、貨物溝通和升級流程，使敏感貨物的移動保持可見。公開 SLA 和控制塔資料說明了適用於合格貨物的回應目標、升級做法和限制。
UDB 不提供的服務
- 保證航空公司、貨站、海關或主管機關實時更新。
- 除非另行書面確認，否則不保證運輸時間、交付時間或起飛。
- 作為 GPS 追蹤、承運人系統、海關主管機關系統，或第三方實時數據保證。
- 替代承運人或主管機關系統作為貨物狀態的法律來源。
AWB 節點可見性模型
AWB 監控有助於異常溝通和貨物節點管理，但不等同於 GPS 追蹤，也不代表直接控制航空公司、貨站、海關或主管機關系統。
| 節點 | 可能可見的資訊 | 不能假设什麼 |
|---|---|---|
| 訂艙/準備 | 訂艙參考、貨物準備狀態和文件交接狀態。 | 訂艙不等於最終裝載確認。 |
| AWB 可用 | 已簽發時的 AWB 編號或文件可用狀態。 | AWB 可用不代表每個第三方系統都會實時更新。 |
| 機場交接 | 可用時的貨物交接或操作方節點。 | 交接時間取決於操作方/承運人流程。 |
| 出發/中轉 | 可用時的承運人節點更新。 | UDB 不能保證第三方實時數據。 |
| 到達/放行 | 可用的操作節點或放行相關更新。 | 海關/貨站放行由相關主管機關/營運方控制。 |
| 異常 | 延误、文件問題、路由变更、安保/海關查詢。 | 升級不保證第三方行動或結果。 |
AWB 控制塔支援何時有用
- 節點可見性很重要的敏感貨物。
- 需要異常溝通的 DG、受監管香水、電子產品或汽車配件運輸。
- 带有文件交接檢查點的保稅/清關相關貨物。
- 客戶團隊需要結構化更新，而不是零散消息的貨物。
- 多個內部團隊需要同一狀態语言的 B2B 運輸。
AWB 控制塔支援不能替代什麼
- 航空公司、貨站、海關或主管機關系統。
- 官方清關放行狀態。
- 航空公司控制的追蹤數據。
- 實時 GPS 追蹤。
- 承運人或主管機關決策。
- 保證裝載、中轉或放行。
覆蓋機場
- DXB
- DWC
- AUH
- SHJ
所需文件
- AWB 或訂艙參考。
- 客戶貨物參考和聯絡/升級資料。
- 貨物資料、所需節點事件和異常標準。
- 需要監控的節點範圍、報告節奏、異常聯絡人和交接點。
- 適用時提供已約定的 SLA 或帳戶指示。
流程
- 記錄貨物參考、AWB 資料和節點預期。
- 在運輸開始前定義需要監控的事項，以及哪些第三方更新無法保證。
- 跟進可用更新，並透過約定渠道溝通異常。
- 按照公開或約定的服務等級流程升級操作問題。
合規與證明連結
負責審核
- 負責團隊
- UDB Logistics 營運團隊
- 最後審核
- 2026-06-19
常見問題
UDB 提供實時 AWB 追蹤嗎？
UDB 在狀態資訊可用時提供控制塔協調和節點監控，但不替代承運人、貨站、海關或主管機關系統作為官方來源。
回應目標是否公開？
UDB 在 Legal & Compliance Hub 發布服務等級（SLA）文件。適用資格、例外和補救限制取決於相關文件和貨物/帳戶條款。
UDB 可以監控哪些 AWB 節點？
UDB 可以監控可用節點，例如訂艙/準備、AWB 可用、機場交接、出發、中轉、到達、放行相關更新和異常，具體取決於航空公司、操作方、合作方或主管機關提供的資訊。
為什麼 AWB 監控不等同於 GPS 追蹤？
AWB 監控跟進貨物節點和異常資訊。它不是實時 GPS 數據，也不直接控制航空公司、貨站、海關或主管機關系統。
如果問題由承運人、貨站或主管機關控制，升級是什麼意思？
升級意味著 UDB 可以記錄問題，在有聯絡路徑時聯絡相關方，向客戶更新，並跟進下一檢查點。它不保證第三方行動、放行、裝載或特定結果。